hvor gode er el bil batterierne.

Et batteri til elbil holder typisk 15-20 år, fra bilen produceres. Det har faktisk vist sig, at batterilevetiden for elbiler er længere, end man først havde forventet, og det gælder, uanset hvilken bilfabrikant man køber sin bil af..

En ny æra for batteriteknologi er under udvikling

Batteriudviklingen accelererer – Maj Invest Net Zero 2050 holder trit

”Har vi nok strøm på bilens batteri til at komme hjem fra ferien?” Dette spørgsmål har gjort ‘rækkeviddeangst’ til et velkendt begreb blandt elbilejere. Men mens forbrugere bekymrer sig om rækkevidden, fokuserer investorer og producenter på fremtidens teknologi: Hvem bliver frontløberne inden for elbilproduktion, og hvilke batterier vil revolutionere markedet med længere levetid, lavere vægt og højere effektivitet?

Batterier til elbiler er stadig tunge og plads­krævende, og udfordringerne med råvarepriser og forsyningssikkerhed præger industrien. “Kapløbet lige nu handler om at finde den optimale kemiske sammensætning og materialekonstellation, så vi kan øge energitætheden i batterierne og forbedre deres ydeevne,” forklarer Torsten Bech, seniorporteføljemanager hos Maj Invest Net Zero 2050.

Maj Invest Net Zero 2050 investerer bredt i værdikæden bag den grønne omstilling og følger nøje udviklingen inden for batterier og råmaterialer. Særligt batteriproducenter og mineselskaber spiller en central rolle i produktionen af elbiler, og det er her, Torsten Bech og hans team holder skarpt øje med fremskridt.

Flere producenter har allerede annonceret, at næste generation af batterier, oprindeligt forventet i 2028-2030, muligvis kan blive lanceret så tidligt som 2027. Derudover intensiveres arbejdet med genanvendelse af batterier, hvilket baner vejen for en mere bæredygtig fremtid.

Bæredygtighed er nu en kerneprioritet i batteriteknologi. Genbrug af metaller og brugen af bio-baserede polymerer reducerer miljøbelastningen, mens design for cirkularitet sikrer nemmere genanvendelse. Især solid state-batterier er på vej til at revolutionere markedet med en rækkevidde på op til 1200 km og opladning på blot 10 minutter.

”Forskningen er i fuld gang med at skabe batterier, der har højere energitæthed pr. kilo, uden at gå på kompromis med sikkerheden,” siger Torsten Bech.

Teknologiske og geopolitiske udfordringer

Mens teknologien rykker fremad, udfordres branchen også af ressource- og geopolitik. Vigtige materialer som kobolt og lithium er centrale for nutidens batterier, men de udvindes ofte under kontroversielle forhold. Kobolt, der primært stammer fra DR Congo, er kendt for både miljømæssige og sociale udfordringer. Samtidig spiller Kina en dominerende rolle i forarbejdningen af lithium, hvilket skaber afhængighed, som især USA ønsker at reducere.

”Ved hver investering vurderer vi nøje selskabernes geografiske placering, produktionsmetoder og ledelsesforhold i en forsyningspolitisk kontekst,” understreger Torsten Bech.

Tre generationer af batteriteknologi

Den nuværende generation:

Lithium-ion-batterier er stadig det mest anvendte i elbiler takket være konstant forbedring af energitæthed, levetid og omkostningseffektivitet. Forskningen fokuserer dog på at reducere brugen af kontroversielle materialer som kobolt.

Den næste generation:

Solid state-batterier bruger en fast elektrolyt i stedet for en flydende, hvilket gør dem mere sikre og effektive. Teknologien forventes at eliminere behovet for kobolt og levere lettere, mere holdbare batterier med øget ydeevne. Markedslancering forventes omkring 2027-2028.

Den fremtidige generation:

Fremtidens batterier er endnu ukendte, men forskningen peger på lithium-air-batterier med en energitæthed, der kan være op til ti gange højere end dagens lithium-ion-batterier. Alternativer som natrium- og magnesiumbaserede batterier undersøges også som mere tilgængelige og økonomiske løsninger.

Kilde: DTU, S&P, MIT News